原創(chuàng ) 解讀全新繽智：價(jià)格沒(méi)有驚喜，靠品牌能熱銷(xiāo)嗎？

**月*0日，廣汽本田全新一代繽智正式上市。按照官方動(dòng)靜，新車(chē)共推出三款車(chē)型，售價(jià)區間為**.29-**.29萬(wàn)元。對此筆者認為，在合資品牌日漸式微、中國品牌愈發(fā)強大、小型SUV市場(chǎng)不竭萎縮的情況之下，全新一代繽智的市場(chǎng)前景存在較大的變數，難以延續此前的銷(xiāo)量成就。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，小型SUV的承受度已經(jīng)越來(lái)越低。數據顯示，20*2年至20**年是小型SUV的發(fā)作期，其市場(chǎng)份額一度到達了*0.2%。彼時(shí)，國內市場(chǎng)的SUV產(chǎn)物較少，且消費者對價(jià)格敏感度較高，小型SUV因而遭到了很多用戶(hù)的喜愛(ài)。不外，也恰是因為價(jià)格的限造，小型SUV遍及空間小、動(dòng)力衰、量感差，難以滿(mǎn)足家庭用車(chē)的需求，加之爾后自主緊湊型SUV的大量涌現，從20*7年起頭，小型SUV的市場(chǎng)份額逐年下滑，本年*-*0月已跌至*.8%。

不難發(fā)現，因為產(chǎn)物的先天“缺陷”，家用小型SUV已不成能成為市場(chǎng)支流，往往只是消費者“退而求其次”的選擇。因而整個(gè)小型SUV市場(chǎng)的容量越來(lái)越小，單車(chē)銷(xiāo)量的上限也變得十分低，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的可能只會(huì )剩下一兩款產(chǎn)物。

那么，新一代繽智會(huì )是此中之一嗎？

從產(chǎn)物的角度來(lái)看，新一代繽智其實(shí)缺乏性?xún)r(jià)比。起首，新一代繽智打消了*.*T動(dòng)力，僅供給*.*L車(chē)型。反不雅自主小型SUV和入門(mén)級緊湊型SUV市場(chǎng)，此中絕大大都車(chē)型都供給了渦輪增壓策動(dòng)機的選項，同時(shí)主售車(chē)型也大多都是渦輪增壓車(chē)型，吉利繽越、哈弗赤兔、歐尚X*、長(cháng)安CS**PLUS等產(chǎn)物均是如斯。兩相比照，在油耗表示相差不大的情況之下，新一代繽智的動(dòng)力表示卻存在明顯優(yōu)勢。

與此同時(shí)，長(cháng)安UNI-T、哈弗赤兔已經(jīng)搭載了多連桿式獨立懸架，而新一代繽智仍然利用的是扭力梁式非獨立懸架，誠意稍顯不敷。

其次，新一代繽智的設置裝備擺設固然有所提拔，但與自主品牌產(chǎn)物比擬仍有差距。那一點(diǎn)次要表現在溫馨性設置裝備擺設及車(chē)內用料方面，好比新一代繽智并未裝備電尾門(mén)、座椅電動(dòng)調理、座椅加熱、全車(chē)車(chē)窗一鍵起落等適用設置裝備擺設，同時(shí)車(chē)廂照舊有著(zhù)大量的硬塑料，量感較差。

第三，新一代繽智的訂價(jià)較高，**.29萬(wàn)元的起售價(jià)、**.*9萬(wàn)元的主售車(chē)型售價(jià)相較自主品牌產(chǎn)物貴了太多。需要曉得的是，當前的消費趨勢與幾年前已經(jīng)大不不異，消費者對中國品牌的信賴(lài)度大幅提拔，合資品牌的光環(huán)已經(jīng)所剩無(wú)幾，即使是本田也難以支持起如斯溢價(jià)。

基于此，筆者認為新一代繽智應該盡早以?xún)?yōu)惠換銷(xiāo)量。若是優(yōu)惠幅度可以到達兩萬(wàn)元以上，憑仗著(zhù)此前多年積累的口碑和品牌優(yōu)勢，新一代繽智應該還能“面子”一段時(shí)間。但若是想要借著(zhù)新車(chē)效應割一波韭菜，可能成果就不盡人意了。